Da stilles stilles klokka en time tilbake til kl. 02.00 fra sommertid til vintertid. 

Nong Khai, Bueng Kan, Udon Thani, Sakhon Nakhon, Nakhon Phanom, Kalasin, Mukdahan, Roi-et, Yasothon, Amnat Charoen, Nakhon Ratchasima, Buri Ram, Surin, Si Sa Ket og Ubon Ratchathani i nord-øst. Sa Kaeo, Chachoengsao, Chon Buri, Chanthaburi og Trat i den østlige regionen.

28. mars

Nan, Uttaradit, Phitsanuloke, Phichit og Phetchabun i den nordlige regionen; Loei, Nong Khai, Bueng Kan, Nong Bua Lamphu, Udon Thani, Sakhon Nakhon, Nakhon Phanom, Chaiyaphum, Khon Kaen, Kalasin, Mukdahan, Maha Sarakham, Roi-et, Yasothon, Amnat Charoen, Nakhon Ratchasima, Buri Ram, Surin, Si Sa Ket og Ubon Ratchathani i den nordøstlige regionen.

I den sentrale regionen vil Lop Buri, Saraburi, Ayutthaya, Bangkok og dens forsteder få sommerstormer.

I øst er de Nakhon Nayok, Prachin Buri, Sa Kaeo, Chachoengsao, Chon Buri, Rayong, Chanthaburi og Trat.

29. mars

Phitsanuloke og Phetchabun i nord vil se stormer, samt Loei, Nong Khai, Bueng Kan, Nong Bua Lamphu, Udon Thani, Sakhon Nakhon, Nakhon Phanom, Chaiyaphum, Khon Kaen, Kalasin, Mukdahan, Maha Sarakham, Roi-et, Yasothon, Amnat Charoen, Nakhon Ratchasima, Buri Ram, Si Sa Ket og Ubon Ratchathani. 

Stormer vil også ramme Nakhon Sawan, Sing Buri, Ang Thong, Lop Buri, Saraburi, Suphan Buri, Ayutthaya, Kanchanaburi, Ratchaburi, Nakhon Pathom, Samut Sakhon, Samut Songkhram og Bangkok, sammen med Nakhon Nayok, Prachin Buri, Sa Kaeo, Chachoengsao, Chon Buri, Rayong, Chanthaburi og Trat i den østlige regionen.

Kilde: Thai PBS

Ekarat la til et veikryss som er adskilt i trinn, flyover i U-sving og underganger for å løse problemet med ulykker i planovergangen mellom tog og biler.

Seksjonen av banen i Hua Hin utgjør en del av linjen som til slutt vil forbinde Nakhon Pathom med Chumphon, en avstand på 421 kilometer.

SRT, som tidligere hadde sagt at linjen ville stå ferdig innen 2023, har også gitt en oppdatering om byggingen av de andre delene av den sørlige linjen.

Kontrakt 1: Nakhon Pathom-Nong Pladuk utvikler seg med 97,167 %.
Kontrakt 2: Nong Pladuk-Hua Hin går frem med 95,645 %.
Kontrakt 3: Hua Hin-Prachuap Khiri Khan er fullført 100 %.
Kontrakt 4: Prachuap Khiri Khan-Bang Saphan Noi går frem med 91,547 %.
Kontrakt 5: Bang Saphan Noi-Chumphon utvikler seg med 94,555 %.

Byggingen av jernbanelinjen er en betydelig milepæl for Thailand og regionen som helhet.

Den dobbeltsporede jernbanelinjen vil gi en mer effektiv og pålitelig transportform for både passasjerer og last.

Det forventes å redusere reisetidene og forbedre den generelle forbindelsen mellom Bangkok og Sør-Thailand, i tillegg til å bidra til utviklingen av regionens økonomi.

De nye tosporene forventes å kjøre i omtrent 160 km/t, noe som betyr at folk lett kan nå Bangkok mellom to og tre timer, en stor forbedring på reisen med tog for øyeblikket, som noen ganger kan ta så lang tid som seks timer.

I tillegg til fordelene for den lokale økonomien, forventes jernbanelinjen også å ha en positiv innvirkning på miljøet. Med færre mennesker som er avhengige av personlig transport, vil det bli en reduksjon i utslipp og kø på veiene.

SRT sa at den nye jernbanelinjen vil bidra til å gjøre Thailand til et sentralt knutepunkt for jernbanetransport i ASEAN-regionen.

Innen 2051 vil rundt 2,85 millioner mennesker bruke den tosporede toglinjen, sa SRT.

Tosporene ankommer og drar fra Bangkok ved den nye Krung Thep Aphiwat Central Terminal.

I januar kunngjorde SRT at noen togtjenester mellom Hua Hin og Bangkok allerede er omdirigert til den nye togstasjonen.

Ifølge SRT påvirker endringen alle Rapid-, Express- og Special Express-togene mellom Hua Hin og Bangkok.

Alle ordinære, turist- og godstog vil fortsette å ankomme og reise fra Bangkok jernbanestasjon (Hua Lumphong stasjon) inntil videre.

Den nye Krung Thep Apiwat Central Terminal ligger i nærheten av det berømte Chatuchak Weekend Market.

Det er nært både BTS Skytrain og MRT undergrunnsnettverk som gjør det enkelt å reise rundt i Bangkok, og Bangkok bussterminal (Chatuchak).

Kilde: Hua Hin Today